小编与船厂位于湛江的广东元和鑫龙游艇制造有限公司的总经理朱应征进行了沟通，一起来听听他对中国游艇制造的相关看法：

    “我们船厂今年的订单从春节后到现在，有12艘不同类型的船艇，主要为私人游艇、观光船、客渡船。可能跟整体的经济大环境有关，最近两年的订单感觉变少了。没有以前那么热闹。我们船厂制造的游艇主要面向国外市场，虽然面向国外，但全部船厂的工作人员，从设计、建造、销售等等各部门都是中国人。我们主要工作人员都有丰富的游艇行业从业经验。当然，我们会请行业内的国外专家来我们公司给员工做培训，另外有部分船东也会请国外的注册验船师来我们公司对游艇做检验。”

▲ 湛江鑫龙船厂

    “现在中国游艇制造业可谓是前途光明，处境艰难。对国际市场来讲，劳动力成本不断上升， 其优势正在逐渐消失殆尽。各种行政成本、土地成本、物流成本、税收、电力价格等跟国外相比，没有优势。举例来讲，土耳其这个国家。土耳其的人工单位工时跟我们国内基本持平，又处于欧盟圈内，基本上上移植了意大利、荷兰、法国等国家的游艇技艺。若其政治稳定，土耳其将来会是中国游艇制造的主要竞争对手。”



    “国内建造游艇所需要的材料和设备，不论设计还是质量，现在都还无法达到国际水平，我们现在出口的游艇，安装的大部分设备还只能是进口国外的。”


    “国内来讲，游艇消费市场还没有真正形成，泊位码头现在基本上都是私人企业按照游艇俱乐部的方式在运营，价格偏高，一定程度上限制了消费。游艇还没有真正融入到国人的生活中去，还没有真正转变成一种生活方式，大众游艇消费无从谈起。大部分人对游艇的认识和接触还远远不够。但是，中国游艇行业各个方向发展的空间仍然很大，充满各种商业机会。”


    “中字头的企业进入是一件好事情，说明从国家层面上意识到这是一个产业了。游艇行业壮大需要新鲜血液，需要百花齐放。国企有国企的资源和优势，私企有私企的资源和优势。只要是为了这个行业的健康发展而来的，无论是国企还是私企，我们都应该欢迎。”


    “品牌是非常重要的。一个产品的价格构成，包含了各种成本和品牌溢价。品牌知名度高了，相应的溢价就会高，品牌也是公司的资产。品牌的推广需要大笔资金的投入，还要专业的人和团队去运作。国内企业在品牌推广方面普遍不是强项。在品牌推广和营销方面，我个人认为海星游艇是做的非常成功的。之前的奥普兰和大飞洋在品牌推广方面其实也挺好，但非常可惜，因为种种原因，无法继续运营下去，可以说这也是中国游艇行业的损失。” 



    “中国人是世界上最勤劳的、最能吃苦的、最有适应性的民族！什么是工匠精神？就是在一件事情上做到极致。把产品做好，提供精品给客户、给市场。游艇制造肯定是最需要工匠精神的行业之一。现在整个社会环境很浮躁，越是浮躁的时候，就越是需要静下心来做事的时候。游艇行业在国外发展已经很多年，仍未饱和。中国无论在游艇行业上下游的各个环节，都尚处于起步阶段，需要大家一起努力，为行业的发展贡献自己的一份力量。我们公司的定位是做专业的游艇制造商，就是要把游艇作为工艺品提供给市场、提供给客户。”

    “互联网是一个很好的东西，但也只是一个工作和生活的工具，如同电报、电话等的出现，方便了大家的生活和工作，改变了大家的生活和工作方式，可以让大家更有效更及时的沟通；金融是一个很重要的东西，任何企业的发展都离不开金融的支持；但如果没有实体经济，互联网和金融也会变的无所依附。同时作为人口大国，实体经济对中国的发展是必需的，所以我对中国制造充满信心，更对中国游艇制造充满信心。”