意大利语中的“Genesi”,和英语《圣经》中的“Genesis”是同一个意思:“创世纪”。意大利人Tilli Antonelli以Genesi命名新创游艇品牌Wider的第一条超级游艇,展现了他一贯自信豪迈的做事风格,也注定Genesi是他倾注心血的作品,是他谋划Wider远大前程的第一步。
Genesi 停泊在摩纳哥游艇展的大力神港口
Genesi不负所望,自出厂下水以来,迈阿密游艇展、戛纳游艇展、热那亚游艇展都能见到她的身影,直至刚过去的9月,在摩纳哥游艇展上的全球首发,她已经为她的船厂斩获多座奖杯,包括:今年5月14日于佛罗伦萨举行的“海神奖颁奖典礼”上摘得“500GT以下级排水型动力艇,42-46.9米”最佳游艇奖项、“技术和创新特别推荐奖”;摩纳哥游艇展上斩获两项分量极重的大奖:9月28日,摩纳哥游艇展开幕晚宴,Genesi获颁“摩纳哥游艇展/意大利船级社大奖(2016 MYS/RINAAward)”;9月29日,她的环保和技术再次受到肯定,被授予“意大利船级社绿色环保认证大奖( RINAPLATINUM GREEN PLUS AWARD)”,摩纳哥公国亲王阿尔伯特二世和RINA意大利船级社CEO Ugo Salerno共同颁发了奖项,并参观了游艇。RINA铂金级绿色环保认证(RINA PLATINUM Green Plus)是最高水准的绿色证书,由RINA船级社颁发。
Genesi获“摩纳哥游艇展/意大利船级社大奖”
摩纳哥公国亲王阿尔伯特二世(中)亲自颁发大奖
在摩纳哥游艇展展前的热那亚游艇展,我有幸登上Genisi,在热那亚港美丽的9月暖阳里,细细体会这艘45米超级游艇。Tilli Antonelli亲自带领我们参观游艇的各个角落,详细讲解。
Tilli Antonelli是谁?
了解Wider这个新冒出来的意大利游艇品牌之前,需要先了解一下Wider的创造者。
Wider创始人Tilli Antonelli
对于Antonelli来说,一段新的旅程才刚刚开始。他的游艇职业生涯开始于他的年轻时代,那时候他是一名职业水手。30年前他创立了著名的游艇品牌Pershing,上世纪90年代初,Pershing被法拉帝集团收购,他仍然出任Pershing总裁。
继续担任Pershing总裁10年后,Tilli Antonelli选择另立门户,创立自己的第二个游艇品牌Wider。
“我想要做出和市场上的其他厂商不同的游艇,”他说,“你得刺激市场、让它兴奋起来,你得让客户有机会买一条和他的朋友完全不一样的游艇。”
Tilli Antonelli创立Pershing的大胆和锐气,同样体现在新创牌的Wider上。如果说Antonelli在创造Pershing时的大胆体现在酷炫、视觉冲击力极强的船体纵向线条上(Pershing以美国著名的同名弹道式导弹命名),创造Wider的大胆则体现在打破横向的船体宽度局限,利用各种巧妙设计,“拆除”左舷右舷船舱壁垒,突破船舱内空间和船舱外空间的界限,使船变得Wider and wider。
Wider 42的变身瞬间。Wider理念在接应小艇上同样有体现
这一品牌理念,无疑在他的第一条超级游艇上得到体现。而且,还不仅如此。Genesi给了人们更多惊喜。
Silent、wider、smart……Genesi在多个方面有诸多突破,从保守观点来看,有亮点太多、用力太过之嫌。对于一条超级游艇来说,任何其中一个创新,已足够让这艘游艇出类拔萃。
静谧之美
安科纳Ancona港口的平静海面上,Genesi穿越薄薄海雾,慢慢靠近她的接应小艇。一开始总觉得有哪里不对劲,慢慢地我明白了不对劲的地方是什么——我们没听到游艇上熟悉的嗡嗡声。
游艇本身几乎没有任何声音,唯一能听到的是亚得里亚海的海浪轻轻地拍击在Genesi铝合金船身上“唰唰”的声音。
这艘46米超艇,值得夸耀的地方很多,比如由Fulvio De Simoni(早在Pershing时期,他就是Tilli Antonelli最重要的合作伙伴之一)主导的极富雕塑感的外观设计,由Ideaeitalia规划的巧妙格局,但最让船厂(以及未来船东)得意的还是这个——柴油电力动力系统。
Genesi外观由Fulvio De Simoni设计
船艏的4个柴油电力发电机组,驱动船艉最先进的azipod吊舱式电子推进系统,为游艇提供动力。船艉的锂聚合电池组(也由船艏发电机组充电)由丹麦公司“EST科技”生产,提供船上用电,或者充当船艏发动机关掉时慢速航行时的发动机。
Genesi配备了一个噪音极低的动力系统,极大地释放了起居空间,安装各种机巧机关“变魔法”Genesi配备了一个噪音极低的动力系统,极大地释放了起居空间,安装各种机巧机关“变魔法”
动力系统的这种安装方式,优势很明显,从她附近的接应小艇上就能感受得到。首先,游艇非常安静,连机舱室都超常地安静。夜里以10节的速度航行,50%的空调打开,零度稳定器开着,主人套房里的噪音音量只有44.5分贝(这种音量在通用的音量对比图上标注为“图书馆”级别)。客舱里的噪音音量更小。
在飞桥甲板上,几乎听不到两层甲板下面的发动机的任何声音,尽管它在推动游艇以11节速度前进,同时还在给电池组充电。发动机关掉之后,锂电池组能提供8小时的整套船上用电设备的电量,或者在6小时内驱动游艇以5节速度低速航行(这个速度非常适合夜晚的睡眠时段),锂电池组的声音也一样几不可闻。
其次,因发动机带来的震动感也很少。即使发动机开着,振幅都在1毫米/秒以下。
没有噪音、没有震动,有一瞬间你会有个错觉:船是不是停了?但是舷窗外不停滑过的海景告诉你:船一直在向前移动。Tilli Antonelli 告诉我们:“意大利船级社(RINA)的人来船上检测噪音和振幅,他还以为他的设备出故障了,使劲摇了摇他的设备。”——因为设备上显示的数字低得离谱。这是一个好笑的插曲,Tilli Antonelli的自豪藏在戏谑中,他身后的一杯果汁,杯面平静得看不到一丝波纹。
除了动力系统之外,Antonelli还采取了别的措施给Genesi“消音”。发动机组和船舱都采用大量隔音材料,层层隔音,据统计船上的隔音材料大约有35吨。
由于船上的发动机、锂电池组是可以分开单独运行的,处于关闭状态的动力系统不会消耗燃油,所以Genesi很省油,11节速度航行时候燃油消耗量不过区区的70升。锂电池组提供动力和供电时,油耗量则降低为零。
推进装置不是以传统的杆轴方式出现,只是一些电缆线,连接到Azipod吊舱式动力系统上的发电机上,因此它所占空间很少,这也有利于腾出更多空间来设计开阔的船上格局。
92米海滩俱乐部+75平米主人套房
没有了传统的机舱房这个顾虑,在设计Genesi时,设计团队就不必牺牲设计灵感来迎合传统游艇格局,唯一需要考虑的是自己的设计主题如何实现效果最大化。Ideaeitalia(负责设计Genesi布局)联合创始人Alessio Battistini说:“游艇上的海滩俱乐部以及主人套房,体现了我们设计思路的精粹。”
Genesi的小艇库,在这个意义上,绝对和别的小艇库不同。入水式小艇库(Float-in garages)在126米乐顺Lürssen游艇“章鱼号(Octopus)”、58米CRN游艇J’Ade上,都使用过。但Genesi没有传统机舱房这一点,让她的入水式小艇库在规模上大有不同。
Genesi的入水式小艇库能变身成海滩俱乐部
“将动力系统安装到船艏,船艉没有了机舱房,就腾出了巨大的宝贵空间,”De Simoni说。小艇库直接受益于这一方案,它几乎占据了下层甲板的三分之一,使这艘46米游艇能轻松安置一条9.6米的Wider 32,这条小艇(同样也是Wider游艇的明星产品)与其说是接应艇,不如说是短途游艇更合适,毕竟Wider 32上餐桌、迷你厨房、卧舱、阳光浴区域一应俱全。
动力系统的安装方式很关键。有了丹麦供应商Veth生产的吊舱式电力推进系统,Genesi能以1.98米的吃水深度,轻松穿行狭窄的港口码头;而当宾客突发奇想,想当冒险家来一趟水上飞行之旅时,他可以从小艇库中驶出Wider 32,以37节的速度在海上纵情驰骋一天。
Wider 32
与此同时,选择留在母船上的宾客同样可以享受到各种露天的乐趣。小艇库空出来了,原本收进舱口的碳纤维板降下来盖住小艇库地面,船艉部分的舱壁向左舷、船尾方向放下展开,共同形成一个巨大的海滩俱乐部平台,所有区域都铺着Paola Lenti户外地毯。
这个海滩俱乐部面积达90平方米,据Wider品牌负责人称,这是当今世界上44-47米游艇上面积最大的海滩俱乐部。一个7米的有遮挡海水泳池,设置在海滩俱乐部的前半部分。
海水泳池
冒险家回来了,海滩俱乐部再变回小艇库,Wider 32轻柔入库,在它的大本营栖息。如果Wider32有灵魂能说话的话,它一定很想夸耀自己的家和自己简直是天造地设,因为这个小艇库的形状是和Wider 32完全吻合、按照Wider 32的船体形状设计的。“就像脚放进鞋里,”Antonelli这样形容。
小艇库能安置一艘Wider 32
宾客都齐了,Genesi从港口出发,航向下一个目的地,以10节速度航行,她的航程能覆盖4800海里。
艇上的起居空间也极大地受益于Azipod吊舱式电力推进系统。“把电子装置分拆到船艏和船艉,(没有机舱房)空出了更多空间用于安置和娱乐宾客,” Battistini说,“几乎船上的每个部分,比起其他同尺寸的游艇,都要大上许多,比如一间75平方米、阳光充足的主人套房。”
75平米主人套房
舷窗的变身奥秘
绝大部分的艇上布局都围绕一个设计宗旨:打通室内和室外空间的界限,让船体变得wider and wider。
这是这条游艇的设计亮点之一。艇上有很多处“机巧机关”,轻轻一按某处按钮,艇内空间突然就和艇外空间无界限衔接起来了。
在沙龙区域,Antonelli亲自为我们演示了左舷舷窗的变身奥秘。他轻轻按下某处按钮,原本关闭的左舷舷窗慢慢滑下去,到90度角位置,和甲板平齐,变成甲板的延展甲板,这里突然变成了一个露台,原本私密的沙龙会客区,变身成为带露台的海上度假小屋,宾客可以坐在露台上喝咖啡享受海风;Antonelli再次按下按钮,露台慢慢升起,再次变成密闭的舷窗;Antonelli第三次按下按钮,舷窗的上半部分慢慢降下来,Antonelli解释说:这个设计是为了船东既想保证沙龙会客区的私密性,同时还能通过半开的舷窗,享受海风海景。
沙龙区域变身
令人赞叹的是,诺大的舷窗舱板,无论是滑下去还是收起来,我们只听到极其轻微的声音。不得不佩服这个机关的巧妙和技术的高超。
这样的变身戏法,在主人套房、在驾驶舱同样存在,Antonelli一一细致地为我们演示。
“这是我见过的设计最智能(smartest)的游艇!”一位参观者这样形容他的观感。
这些“延展甲板”加宽了原本8.6米的船宽,也意味着加宽的区域可以得到更好的自然光线,和更大的户外活动空间。
既以wider命名,打破船宽局限就是她的天性。
主人套房位于主甲板的船艏,这里也有类似的巧妙机关。右舷舷窗可以选择半开享受海风。当舷窗全部打开舱壁滑下,外围扶手栏杆升起,舱内地板延展出去,主人套房加上了露台。
Genesi上的主人套房能变身成带露台的房间
伸出去的这个露台和舱内地板之间衔接得如此天衣无缝,让你觉得它本来的设计就是如此,而不是一个变身而来的临时装置。露台收起来时完全隐形,你绝对猜想不到有这么一个装置的存在。更重要的是,收起露台非常轻松,船东只需要轻轻按下按钮,不需要船员的任何协助。
主要由Fratelli Canalicchio和Mak 2公司提供的这项装置转换技术,除应用在船体外侧之外,在舱内也有多处应用。比如主人套房里外的书房,“有可能宾客在使用书房,而主人套房里的船东想要保护自己房间里的私密性,就可以按出这道门,”Antonelli一边说一边演示,按下一个按钮,原本暗藏在舱壁里的一门缓缓滑出来,隔开书房和主人套房。“这道门加装了两个液压密封条,保证门和天花板、地板之间没有任何缝隙,所以当门合上时,两个房间之间互相听不到任何声音。”
尽可能地保持静默,这一点在艇上的每一处设计都得到了重视。从空调系统到自动百叶窗,都几乎听不到任何声音。
飞桥甲板是各种收叠装置最集中的去处,充满了各种能收起/展开,能轻松移走/装上的小装置。“飞桥空间并不特别宽阔,”Antonelli说,“两种不同状态下它有不同的配置:停泊在港口码头是一种,航行在海上时是另一种。”
比如飞桥甲板上的操舵处。当Genesi停泊在港口码头时,驾驶座隐藏在控制台下面的一个暗柜里。五块触屏操作面板一字摆开,头顶上还有一块;当她航行在海上时,船长的驾驶座自动从暗柜中出现,五块触屏操作面板90度角竖立起来,在驾驶座周围围成一个半圈六边形,“船长从座位上一抬头就能监控船上的各处动静,操作面板上的各个按键,指挥游艇的航行,”Antonelli说。
Genesi的驾驶舱也能变身,航海/停泊两种模式轻松切换
驾驶舱前也可以变身成为一个很特别的户外空间。驾驶舱前部的舱壁抬起来形成一个硬顶,遮盖住下方的凹形休息室,“船艏前甲板的这个带遮顶的休息室,船东和宾客会愿意在这里享受私密空间,既能享受全景海景,头上还有遮阳顶棚,”De Simoni。
带遮顶的休息区
船艏前甲板还另有一个小艇库,能容纳一条4.5米的接应艇,并储存摩托艇、滑板、冲浪板、潜水装备等。
阳光甲板后半部分安装了日光躺椅,中间是一组Paola Lenti设计的绿松石色调的现代家俱,前面是一个玻璃台面的吧台和一个SPA浴池。
阳光甲板上的绿松石色调家具
甲板边缘的不锈钢扶手栏杆下方安装了一条玻璃屏,里面设有LED灯光带,开派对时能营造酷炫灯光效果。夜晚停泊在港口时,Genesi扶手栏杆下的LED灯光带,和水下照明灯一起亮起来,使她特别醒目,在拥挤的游艇码头如同众星拱月。
在游艇林立的码头,内置灯光使Genesi相当显眼
Genesi的设计重点是凸显户外空间,尽可能使用一切设计手段使室内空间变成(或者看起来是)户外空间。内装设计也尽可能地配合这个设计主题。“内装尽可能简洁,不过分突出,一旦和户外空间打通,衔接更顺畅,不显得突兀,”Ideaeitalia 联合创始人(Battistini的搭档)Davide Bernardini说,“我们尽力营造温柔明亮的空间,到处都是充足的自然光线,显得更宽敞。”
比如在主会客室,全部是全高舷窗,即使是坐在最靠后的沙发上,也能轻松看到无敌海景。装饰以浅棕色和象牙色的温柔色调为主,轻快、低调。
主会客室
一块巨大的金属材质面板分隔开会客区和就餐区,为整个内装设计增加了一丝粗豪之气。这块金属材质面板被Bernardini成为“金属与木质纹理的反差之作”,据说是在粗糙不平的木质平面上覆盖薄薄一层金属材料而制成,用金属凸显木材表面的颗粒感,相当地现代。
这块金属隔板是Genesi就餐区最鲜明的主题装饰
前面的主人套房,面积相当大,差不多是会客区和lobby休息区加起来的面积,也秉持了一样的装饰风格。所有的纺织品都由Gentili Mosconi家装公司提供。前面是一个壮观的全高浴室,安装有E-Legno集团定制的黑色浴缸,和一个宽敞的淋浴区,另外还有步入式衣橱,书房,和露台。
E-Legno定制浴缸
淋浴区
下层甲板上的客舱,光线仍然非常充足,装饰风格简单、大气。其中一间双人床客舱里,角落里安装了一面全高照身镜,这个区域可以充当一个紧凑小巧的更衣间——非常贴心的小巧思。
客舱
上层甲板的会客室里,不仅仅只有舷窗打破内外空间界限,实际上船体上、舱壁上,每一处可以安装窗子的地方,都做了打破空间界限的尝试。相比主甲板上的主会客室,这个会客室的内装风格更轻快、随意,白色窗帘随风荡漾,奶油色的地毯非常轻柔,有很多小小的玻璃圆桌。
上层甲板会客室装饰风格更轻松
整个内部空间都铺着以纹理精致著称的斑马木实木地板,色调是罗马孔石般的轻柔灰褐色。著名的Poltrona Frau皮革和白色Thassos大理石,也赋予内装不张扬的高雅气息。
船员舱位于下层甲板的前半部分,按照新的LY3结构建造。淡雅的橘色主色调看上去令人心情愉快,储藏空间充足,卧舱非常明亮,还有一件洗衣房。船员舱向前有通道直达发动机舱,向上通过船员通道直达就餐区附近的厨房,大厨在厨房里制作美食时,可以透过一面长长的窗户欣赏窗外景致。
厨房
总结重点就是, Wider 150系列是聪明人的设计,是懂得享受生活的船东的不二选择。Wider 150系列的第一艘游艇Genesi,无疑是为了展会季而生,迈阿密游艇展、戛纳游艇展、热那亚游艇展、摩纳哥游艇展,几乎以一种炫耀的方式,她极尽所能地展示了她的魅力。Wider船厂还有更多值得人们期待:Wider 125已经接近设计完成的尾声,Wider220据说已有意向订单,一条客户订购的Wider 165 紧锣密鼓地在建造中,2017年2月将正式出厂。这艘游艇会有一间更大的浮入式小艇库,不仅仅能泊入接应艇,还能泊入潜水艇,绝对值得船东炫耀一番。
(点开拉伸看布局图细节)
阳光甲板
上层甲板
主甲板
下层甲板
基本参数
建造商:Wider
船体结构:铝合金半排水船体
外观设计:Fulvio De Simoni
总长:47.05 米 (154' 2")
水线长:8.60 米 (28' 3")
吃水深度 (半载):2.20 米(7' 3")
总重:484总吨(GT)
排水量(满载):391 吨
油箱:45000 升
水箱:12000 升
最大速度:14.1 节(航程2000海里)
巡航速度:13节(航程2500海里)
节电模式速度:10节(航程4700海里)
锂电池航行速度:5节
动力系统:
电力马达:2x 531 千瓦
发电机组:4x 350 千瓦
锂电池组:544 千瓦/小时
客舱:5间,可容纳10名宾客
船员舱:4间,可容纳8名船员+1名船长
认证级别:RINA - C i Hull • Mach Ych Unrestricted