意大利语中的“Genesi”，和英语《圣经》中的“Genesis”是同一个意思：“创世纪”。意大利人Tilli Antonelli以Genesi命名新创游艇品牌Wider的第一条超级游艇，展现了他一贯自信豪迈的做事风格，也注定Genesi是他倾注心血的作品，是他谋划Wider远大前程的第一步。

Genesi 停泊在摩纳哥游艇展的大力神港口

Genesi不负所望，自出厂下水以来，迈阿密游艇展、戛纳游艇展、热那亚游艇展都能见到她的身影，直至刚过去的9月，在摩纳哥游艇展上的全球首发，她已经为她的船厂斩获多座奖杯，包括：今年5月14日于佛罗伦萨举行的“海神奖颁奖典礼”上摘得“500GT以下级排水型动力艇，42-46.9米”最佳游艇奖项、“技术和创新特别推荐奖”；摩纳哥游艇展上斩获两项分量极重的大奖：9月28日，摩纳哥游艇展开幕晚宴，Genesi获颁“摩纳哥游艇展/意大利船级社大奖（2016 MYS/RINAAward）”；9月29日，她的环保和技术再次受到肯定，被授予“意大利船级社绿色环保认证大奖（ RINAPLATINUM GREEN PLUS AWARD）”，摩纳哥公国亲王阿尔伯特二世和RINA意大利船级社CEO Ugo Salerno共同颁发了奖项，并参观了游艇。RINA铂金级绿色环保认证(RINA PLATINUM Green Plus)是最高水准的绿色证书，由RINA船级社颁发。

Genesi获“摩纳哥游艇展/意大利船级社大奖”

摩纳哥公国亲王阿尔伯特二世（中）亲自颁发大奖

在摩纳哥游艇展展前的热那亚游艇展，我有幸登上Genisi，在热那亚港美丽的9月暖阳里，细细体会这艘45米超级游艇。Tilli Antonelli亲自带领我们参观游艇的各个角落，详细讲解。

Tilli Antonelli是谁？

了解Wider这个新冒出来的意大利游艇品牌之前，需要先了解一下Wider的创造者。

Wider创始人Tilli Antonelli

对于Antonelli来说，一段新的旅程才刚刚开始。他的游艇职业生涯开始于他的年轻时代，那时候他是一名职业水手。30年前他创立了著名的游艇品牌Pershing，上世纪90年代初，Pershing被法拉帝集团收购，他仍然出任Pershing总裁。

继续担任Pershing总裁10年后，Tilli Antonelli选择另立门户，创立自己的第二个游艇品牌Wider。

“我想要做出和市场上的其他厂商不同的游艇，”他说，“你得刺激市场、让它兴奋起来，你得让客户有机会买一条和他的朋友完全不一样的游艇。”

Tilli Antonelli创立Pershing的大胆和锐气，同样体现在新创牌的Wider上。如果说Antonelli在创造Pershing时的大胆体现在酷炫、视觉冲击力极强的船体纵向线条上（Pershing以美国著名的同名弹道式导弹命名），创造Wider的大胆则体现在打破横向的船体宽度局限，利用各种巧妙设计，“拆除”左舷右舷船舱壁垒，突破船舱内空间和船舱外空间的界限，使船变得Wider and wider。

Wider 42的变身瞬间。Wider理念在接应小艇上同样有体现

这一品牌理念，无疑在他的第一条超级游艇上得到体现。而且，还不仅如此。Genesi给了人们更多惊喜。

Silent、wider、smart……Genesi在多个方面有诸多突破，从保守观点来看，有亮点太多、用力太过之嫌。对于一条超级游艇来说，任何其中一个创新，已足够让这艘游艇出类拔萃。

静谧之美

安科纳Ancona港口的平静海面上，Genesi穿越薄薄海雾，慢慢靠近她的接应小艇。一开始总觉得有哪里不对劲，慢慢地我明白了不对劲的地方是什么——我们没听到游艇上熟悉的嗡嗡声。

游艇本身几乎没有任何声音，唯一能听到的是亚得里亚海的海浪轻轻地拍击在Genesi铝合金船身上“唰唰”的声音。

这艘46米超艇，值得夸耀的地方很多，比如由Fulvio De Simoni（早在Pershing时期，他就是Tilli Antonelli最重要的合作伙伴之一）主导的极富雕塑感的外观设计，由Ideaeitalia规划的巧妙格局，但最让船厂（以及未来船东）得意的还是这个——柴油电力动力系统。

Genesi外观由Fulvio De Simoni设计

船艏的4个柴油电力发电机组，驱动船艉最先进的azipod吊舱式电子推进系统，为游艇提供动力。船艉的锂聚合电池组（也由船艏发电机组充电）由丹麦公司“EST科技”生产，提供船上用电，或者充当船艏发动机关掉时慢速航行时的发动机。

Genesi配备了一个噪音极低的动力系统，极大地释放了起居空间，安装各种机巧机关“变魔法”Genesi配备了一个噪音极低的动力系统，极大地释放了起居空间，安装各种机巧机关“变魔法”

动力系统的这种安装方式，优势很明显，从她附近的接应小艇上就能感受得到。首先，游艇非常安静，连机舱室都超常地安静。夜里以10节的速度航行，50%的空调打开，零度稳定器开着，主人套房里的噪音音量只有44.5分贝（这种音量在通用的音量对比图上标注为“图书馆”级别）。客舱里的噪音音量更小。

在飞桥甲板上，几乎听不到两层甲板下面的发动机的任何声音，尽管它在推动游艇以11节速度前进，同时还在给电池组充电。发动机关掉之后，锂电池组能提供8小时的整套船上用电设备的电量，或者在6小时内驱动游艇以5节速度低速航行（这个速度非常适合夜晚的睡眠时段），锂电池组的声音也一样几不可闻。

其次，因发动机带来的震动感也很少。即使发动机开着，振幅都在1毫米/秒以下。

没有噪音、没有震动，有一瞬间你会有个错觉：船是不是停了？但是舷窗外不停滑过的海景告诉你：船一直在向前移动。Tilli Antonelli 告诉我们：“意大利船级社（RINA）的人来船上检测噪音和振幅，他还以为他的设备出故障了，使劲摇了摇他的设备。”——因为设备上显示的数字低得离谱。这是一个好笑的插曲，Tilli Antonelli的自豪藏在戏谑中，他身后的一杯果汁，杯面平静得看不到一丝波纹。

除了动力系统之外，Antonelli还采取了别的措施给Genesi“消音”。发动机组和船舱都采用大量隔音材料，层层隔音，据统计船上的隔音材料大约有35吨。

由于船上的发动机、锂电池组是可以分开单独运行的，处于关闭状态的动力系统不会消耗燃油，所以Genesi很省油，11节速度航行时候燃油消耗量不过区区的70升。锂电池组提供动力和供电时，油耗量则降低为零。

推进装置不是以传统的杆轴方式出现，只是一些电缆线，连接到Azipod吊舱式动力系统上的发电机上，因此它所占空间很少，这也有利于腾出更多空间来设计开阔的船上格局。

92米海滩俱乐部+75平米主人套房

没有了传统的机舱房这个顾虑，在设计Genesi时，设计团队就不必牺牲设计灵感来迎合传统游艇格局，唯一需要考虑的是自己的设计主题如何实现效果最大化。Ideaeitalia（负责设计Genesi布局）联合创始人Alessio Battistini说：“游艇上的海滩俱乐部以及主人套房，体现了我们设计思路的精粹。”

Genesi的小艇库，在这个意义上，绝对和别的小艇库不同。入水式小艇库（Float-in garages）在126米乐顺Lürssen游艇“章鱼号（Octopus）”、58米CRN游艇J’Ade上，都使用过。但Genesi没有传统机舱房这一点，让她的入水式小艇库在规模上大有不同。

Genesi的入水式小艇库能变身成海滩俱乐部

“将动力系统安装到船艏，船艉没有了机舱房，就腾出了巨大的宝贵空间，”De Simoni说。小艇库直接受益于这一方案，它几乎占据了下层甲板的三分之一，使这艘46米游艇能轻松安置一条9.6米的Wider 32，这条小艇（同样也是Wider游艇的明星产品）与其说是接应艇，不如说是短途游艇更合适，毕竟Wider 32上餐桌、迷你厨房、卧舱、阳光浴区域一应俱全。

动力系统的安装方式很关键。有了丹麦供应商Veth生产的吊舱式电力推进系统，Genesi能以1.98米的吃水深度，轻松穿行狭窄的港口码头；而当宾客突发奇想，想当冒险家来一趟水上飞行之旅时，他可以从小艇库中驶出Wider 32，以37节的速度在海上纵情驰骋一天。

Wider 32

与此同时，选择留在母船上的宾客同样可以享受到各种露天的乐趣。小艇库空出来了，原本收进舱口的碳纤维板降下来盖住小艇库地面，船艉部分的舱壁向左舷、船尾方向放下展开，共同形成一个巨大的海滩俱乐部平台，所有区域都铺着Paola Lenti户外地毯。

这个海滩俱乐部面积达90平方米，据Wider品牌负责人称，这是当今世界上44-47米游艇上面积最大的海滩俱乐部。一个7米的有遮挡海水泳池，设置在海滩俱乐部的前半部分。

海水泳池

冒险家回来了，海滩俱乐部再变回小艇库，Wider 32轻柔入库，在它的大本营栖息。如果Wider32有灵魂能说话的话，它一定很想夸耀自己的家和自己简直是天造地设，因为这个小艇库的形状是和Wider 32完全吻合、按照Wider 32的船体形状设计的。“就像脚放进鞋里，”Antonelli这样形容。

小艇库能安置一艘Wider 32

宾客都齐了，Genesi从港口出发，航向下一个目的地，以10节速度航行，她的航程能覆盖4800海里。

艇上的起居空间也极大地受益于Azipod吊舱式电力推进系统。“把电子装置分拆到船艏和船艉，（没有机舱房）空出了更多空间用于安置和娱乐宾客，” Battistini说，“几乎船上的每个部分，比起其他同尺寸的游艇，都要大上许多，比如一间75平方米、阳光充足的主人套房。”

75平米主人套房

舷窗的变身奥秘

绝大部分的艇上布局都围绕一个设计宗旨：打通室内和室外空间的界限，让船体变得wider and wider。

这是这条游艇的设计亮点之一。艇上有很多处“机巧机关”，轻轻一按某处按钮，艇内空间突然就和艇外空间无界限衔接起来了。

在沙龙区域，Antonelli亲自为我们演示了左舷舷窗的变身奥秘。他轻轻按下某处按钮，原本关闭的左舷舷窗慢慢滑下去，到90度角位置，和甲板平齐，变成甲板的延展甲板，这里突然变成了一个露台，原本私密的沙龙会客区，变身成为带露台的海上度假小屋，宾客可以坐在露台上喝咖啡享受海风；Antonelli再次按下按钮，露台慢慢升起，再次变成密闭的舷窗；Antonelli第三次按下按钮，舷窗的上半部分慢慢降下来，Antonelli解释说：这个设计是为了船东既想保证沙龙会客区的私密性，同时还能通过半开的舷窗，享受海风海景。

沙龙区域变身

令人赞叹的是，诺大的舷窗舱板，无论是滑下去还是收起来，我们只听到极其轻微的声音。不得不佩服这个机关的巧妙和技术的高超。

这样的变身戏法，在主人套房、在驾驶舱同样存在，Antonelli一一细致地为我们演示。

“这是我见过的设计最智能（smartest）的游艇！”一位参观者这样形容他的观感。

这些“延展甲板”加宽了原本8.6米的船宽，也意味着加宽的区域可以得到更好的自然光线，和更大的户外活动空间。

既以wider命名，打破船宽局限就是她的天性。

主人套房位于主甲板的船艏，这里也有类似的巧妙机关。右舷舷窗可以选择半开享受海风。当舷窗全部打开舱壁滑下，外围扶手栏杆升起，舱内地板延展出去，主人套房加上了露台。

Genesi上的主人套房能变身成带露台的房间

伸出去的这个露台和舱内地板之间衔接得如此天衣无缝，让你觉得它本来的设计就是如此，而不是一个变身而来的临时装置。露台收起来时完全隐形，你绝对猜想不到有这么一个装置的存在。更重要的是，收起露台非常轻松，船东只需要轻轻按下按钮，不需要船员的任何协助。

主要由Fratelli Canalicchio和Mak 2公司提供的这项装置转换技术，除应用在船体外侧之外，在舱内也有多处应用。比如主人套房里外的书房，“有可能宾客在使用书房，而主人套房里的船东想要保护自己房间里的私密性，就可以按出这道门，”Antonelli一边说一边演示，按下一个按钮，原本暗藏在舱壁里的一门缓缓滑出来，隔开书房和主人套房。“这道门加装了两个液压密封条，保证门和天花板、地板之间没有任何缝隙，所以当门合上时，两个房间之间互相听不到任何声音。”

尽可能地保持静默，这一点在艇上的每一处设计都得到了重视。从空调系统到自动百叶窗，都几乎听不到任何声音。

飞桥甲板是各种收叠装置最集中的去处，充满了各种能收起/展开，能轻松移走/装上的小装置。“飞桥空间并不特别宽阔，”Antonelli说，“两种不同状态下它有不同的配置：停泊在港口码头是一种，航行在海上时是另一种。”

比如飞桥甲板上的操舵处。当Genesi停泊在港口码头时，驾驶座隐藏在控制台下面的一个暗柜里。五块触屏操作面板一字摆开，头顶上还有一块；当她航行在海上时，船长的驾驶座自动从暗柜中出现，五块触屏操作面板90度角竖立起来，在驾驶座周围围成一个半圈六边形，“船长从座位上一抬头就能监控船上的各处动静，操作面板上的各个按键，指挥游艇的航行，”Antonelli说。

Genesi的驾驶舱也能变身，航海/停泊两种模式轻松切换

驾驶舱前也可以变身成为一个很特别的户外空间。驾驶舱前部的舱壁抬起来形成一个硬顶，遮盖住下方的凹形休息室，“船艏前甲板的这个带遮顶的休息室，船东和宾客会愿意在这里享受私密空间，既能享受全景海景，头上还有遮阳顶棚，”De Simoni。

带遮顶的休息区

船艏前甲板还另有一个小艇库，能容纳一条4.5米的接应艇，并储存摩托艇、滑板、冲浪板、潜水装备等。

阳光甲板后半部分安装了日光躺椅，中间是一组Paola Lenti设计的绿松石色调的现代家俱，前面是一个玻璃台面的吧台和一个SPA浴池。

阳光甲板上的绿松石色调家具

甲板边缘的不锈钢扶手栏杆下方安装了一条玻璃屏，里面设有LED灯光带，开派对时能营造酷炫灯光效果。夜晚停泊在港口时，Genesi扶手栏杆下的LED灯光带，和水下照明灯一起亮起来，使她特别醒目，在拥挤的游艇码头如同众星拱月。

在游艇林立的码头，内置灯光使Genesi相当显眼

Genesi的设计重点是凸显户外空间，尽可能使用一切设计手段使室内空间变成（或者看起来是）户外空间。内装设计也尽可能地配合这个设计主题。“内装尽可能简洁，不过分突出，一旦和户外空间打通，衔接更顺畅，不显得突兀，”Ideaeitalia 联合创始人（Battistini的搭档）Davide Bernardini说，“我们尽力营造温柔明亮的空间，到处都是充足的自然光线，显得更宽敞。”

比如在主会客室，全部是全高舷窗，即使是坐在最靠后的沙发上，也能轻松看到无敌海景。装饰以浅棕色和象牙色的温柔色调为主，轻快、低调。

主会客室

一块巨大的金属材质面板分隔开会客区和就餐区，为整个内装设计增加了一丝粗豪之气。这块金属材质面板被Bernardini成为“金属与木质纹理的反差之作”，据说是在粗糙不平的木质平面上覆盖薄薄一层金属材料而制成，用金属凸显木材表面的颗粒感，相当地现代。

这块金属隔板是Genesi就餐区最鲜明的主题装饰

前面的主人套房，面积相当大，差不多是会客区和lobby休息区加起来的面积，也秉持了一样的装饰风格。所有的纺织品都由Gentili Mosconi家装公司提供。前面是一个壮观的全高浴室，安装有E-Legno集团定制的黑色浴缸，和一个宽敞的淋浴区，另外还有步入式衣橱，书房，和露台。

E-Legno定制浴缸

淋浴区

下层甲板上的客舱，光线仍然非常充足，装饰风格简单、大气。其中一间双人床客舱里，角落里安装了一面全高照身镜，这个区域可以充当一个紧凑小巧的更衣间——非常贴心的小巧思。

客舱

上层甲板的会客室里，不仅仅只有舷窗打破内外空间界限，实际上船体上、舱壁上，每一处可以安装窗子的地方，都做了打破空间界限的尝试。相比主甲板上的主会客室，这个会客室的内装风格更轻快、随意，白色窗帘随风荡漾，奶油色的地毯非常轻柔，有很多小小的玻璃圆桌。

上层甲板会客室装饰风格更轻松

整个内部空间都铺着以纹理精致著称的斑马木实木地板，色调是罗马孔石般的轻柔灰褐色。著名的Poltrona Frau皮革和白色Thassos大理石，也赋予内装不张扬的高雅气息。

船员舱位于下层甲板的前半部分，按照新的LY3结构建造。淡雅的橘色主色调看上去令人心情愉快，储藏空间充足，卧舱非常明亮，还有一件洗衣房。船员舱向前有通道直达发动机舱，向上通过船员通道直达就餐区附近的厨房，大厨在厨房里制作美食时，可以透过一面长长的窗户欣赏窗外景致。

厨房

总结重点就是， Wider 150系列是聪明人的设计，是懂得享受生活的船东的不二选择。Wider 150系列的第一艘游艇Genesi，无疑是为了展会季而生，迈阿密游艇展、戛纳游艇展、热那亚游艇展、摩纳哥游艇展，几乎以一种炫耀的方式，她极尽所能地展示了她的魅力。Wider船厂还有更多值得人们期待：Wider 125已经接近设计完成的尾声，Wider220据说已有意向订单，一条客户订购的Wider 165 紧锣密鼓地在建造中，2017年2月将正式出厂。这艘游艇会有一间更大的浮入式小艇库，不仅仅能泊入接应艇，还能泊入潜水艇，绝对值得船东炫耀一番。

（点开拉伸看布局图细节）

阳光甲板

上层甲板

主甲板

下层甲板

基本参数

建造商：Wider

船体结构：铝合金半排水船体

外观设计：Fulvio De Simoni

总长：47.05 米 (154' 2")

水线长：8.60 米 (28' 3")

吃水深度 (半载)：2.20 米(7' 3")

总重：484总吨（GT）

排水量（满载）：391 吨

油箱：45000 升

水箱：12000 升

最大速度：14.1 节（航程2000海里）

巡航速度：13节（航程2500海里）

节电模式速度：10节（航程4700海里）

锂电池航行速度：5节

动力系统：

电力马达：2x 531 千瓦

发电机组：4x 350 千瓦

锂电池组：544 千瓦/小时

客舱：5间，可容纳10名宾客

船员舱：4间，可容纳8名船员+1名船长

认证级别：RINA - C i Hull • Mach Ych Unrestricted