“游艇到底是什么？”，是不是之前相当一部分专家及媒体在说的“游艇是财富与地位的象征”，“游艇是一个城市的品质与形象”，我想在我回答这个问题的答案之前，绝大部分的人士都会认同这个说法的。我不知道今天在场的包括媒体在内的各位，尤其是业者，有没有很好关注过“游艇”这个概念，或者说，在新的历史发展阶段我们对游艇概念的认识会否发生一些新的改变做过一些假设与评价？从这样一个角度切入这个话题，我想大家就不会感到很意外了。
在讨论展开之前，我们先来简单了解一下游艇在中国的发展经历。就目前大家所认知的游艇，它是一个西方舶来品，有两百多年的发展历史，最早引入中国是在上世纪的二十年代上中期，上海十六铺的黄浦江上第一次出现游艇。再之后就是新中国成立后的上世纪70年代初，经历了模仿试制，然后是80- 90年代的代工与贴牌生产，从本世纪初开始的规模化国产自主品牌建设与随之而来的俱乐部建设以及目前的游艇旅游消费。这么四十年一路走来，不管是制造技术，还是市场条件，还是消费环境都发生了根本性的变化，但是有一样东西没有改变，那就是对游艇概念的认识与理解还停留在“奢侈品”的阶段。
既然把游艇理解为是奢侈品，那就是“量小、面窄、小众”的代名词。由于理解上的错误，国家层面的产业指导目录、产业政策与规制建设长时间没有摆上台面，更没有得到应有的重视，从09年开始才进入国家高层视野；产业部门表现为游艇制造与游艇消费的产业结构发生严重偏移，导致至今我国的游艇制造90%以上仍然依赖出口，客观上限制了产业的循环有序发展；消费者层面表现出裹足不前，不敢轻易去触及消费，导致大量的中产阶层被拒之门外，游艇的规模消费迟迟没有启动。我今天告诉这些就是要让大家知道之前对游艇概念的理解及传播已经到了非调整不可的地步，这也是我今天为何要重新解读游艇概念的原因之一。
——重新解读的主要理由
一是游艇的本质告诉我们，游艇是一种生活状态，档次高低、消费多寡完全可以有多种选择；游艇只是一种载体，并非富人专享。
二是国外发达国家游艇业经历的发展路径告诉我们，游艇走向大众化这是历史的必然选择。
三是我国当前的游艇产业发展确实已经进入到了一个新的发展时期。我们已经积聚了四十年的研发与制造能量，具备了游艇消费一定的经济条件与政策环境条件。
如果在当今时势下，我们仍然用“奢侈品”这个狭隘的说法来理解游艇产业的延展与深化，我们就会迷失方向。在当前全球性经济萎缩的背景下，我们可能会因为国内消费市场的不振错失一次国产游艇品牌化的提升机会，甚至我们与世界游艇的差距将会越拉越大，这绝不是危言耸听。需要说明的是，我只是在重新解读，希望通过对我国游艇发展脉络的梳理和分析，让大家对游艇概念正本清源、回归正常。
——游艇到底是什么
对于游艇的释义目前国际上尚无统一标准，而且，不同的国家、不同的人群出于自己的利益及价值观都会有不同的解释。欧美国家从法律上对游艇的界定是：“游艇，是指长度不小于 2.5公尺，不论属何性质的器具或设备，其作为或可作为水上的移动装置的航水器具，且用于非牟利的海上运动、钓鱼运动或娱乐。”用一句简明的话来概括就是“用于休闲的（这是告诉我们使用游艇的目的不是为了谋生需要）、大于2.5米的（这是一个宽泛的限制条件，不管你采用玻璃钢、还是钢质、木质、铝合金、高分子材料等，只要你满足长度和安全航线需要就行）、水上移动装置（这也是一个比较宽泛的对船艇的表述，不管你采用什么动力，是风帆动力、机械动力，还是风、光绿色循环能源，能在水上行走即可）。”这种解释侧重的是游艇本身的物理性特征，虽然没有揭示出游艇所包含的全部内涵，但仍然对游艇内涵的理解及外延范围的认定具有一定的指导意义。
我国游艇行业中较为权威的社团组织“中交协邮轮游艇分会（CCYIA）”在2010年度白皮书中，根据游艇自身的功能性与我国的文化背景，提出了我国业界对游艇含义的理解，给予游艇的定义是：“一种健康的、高尚的、可以普及的水上休闲消费品。”我更倾向于对这种说法的认可。因为它在这个解释中至少告诉了我们四方面的含义：一是“健康的、高尚的”指的是游艇对社会价值观的导向功能，具有一定的社会意义；二是“水上休闲”具有明确的指向性，指的是使用者不是为了谋生，而是为休闲目的参与体验的一种水上休闲器具及水上活动；三是可“普及”指的是具有可持续、大众化消费的充分条件；四是作为“消费品”，具有经济意义。从人的理性高度来理解，我认为“游艇是一项经济活动，游艇是一种生活状态，游艇是一个国家或地区文化的沉淀，它囊括了社会、经济、文化的方方面面，既代表了人的精神世界，又展示出一个国家或地区人们的物质世界。”这也许就是两百多年来世界游艇发展经久不衰的根本原因之一吧。
——概念回归带来的影响与变化
那么，在游艇概念回归正常之后，会在哪些方面给我们带来影响与转变呢？我想主要有三个方面：
第一、游艇的产业地位得到提升。作为一项全新的综合性产业，游艇业将作为独立门类进入国家产业发展指导目录，并将得到国家层面的政策倾斜。在未来投资业态选择中，与游艇消费有关的游艇旅游、水景地产、渔人码头、游艇俱乐部、游艇社区等建设项目将受到更多投资者的青睐与关注。
第二、游艇的内涵变得更加丰富。在降低了概念中的高门槛之后，占社会群体多数的中产阶层将成为购买与租赁消费的主体，并将通过旅游、交易、展示、服务等游艇产业链的有效延伸、地方文化的彰显，对社会产生各方面的积极影响。
第三、游艇的外延变得更加宽泛。比如说，它并没有对艇的精致度及卖价作出限制，也并没要求一定是玻璃钢艇才算游艇，按照这样一条思路去解释，我国正在恢复的传统仿古木船、海钓艇以及经过改装的休闲渔船，只要满足概念要求的以上条件都应算作游艇，这样，我国目前的游艇概念外延就会更加宽泛，参与游艇消费的人群就会大大拓宽。
——现阶段推进工作怎么做
游艇概念之所以在我国被误读，主要基于一定社会阶段经济发展水平所局限的认知水准，它所带来的最直接后果就是游艇产业的中间环节——生活推介的严重脱节；而推介的缺失主要来自于包括学术界、政界、媒体在内的社会各界对游艇概念的理解偏差以及由这一偏差带来的错误引导，导致我们走了这么多年的弯路。那么，在现今这样一个局面下，我们的现阶段推进工作该怎样做呢？
我想主要从两大部分来看：
一是对政府及管理部门而言
首先，各级相关的地方政府应从长计议，从培育良好的产业环境入手，让游艇充分进入市民的视野和日常话题，紧紧抓住新一轮的我国游艇产业发展机会，做好迎接新的游艇消费高潮到来的各项准备。
其次，相关地方的政府要对产业及业务管理部门进一步明确职责分工，把游艇业提到相应高度，作为一个综合性的大产业来做，出台系列配套政策，加快公共码头等基础设施建设，创新管理办法，提升公共服务效能。
再是，游艇的行会及产业组织要主动协助政府，提出相应的行业拓展建议及游艇产业基地发展规划，并建议从顶层设计开始，着手制定和出台国家行业层面的系列游艇分类认定标准，为推进、保障产业发展助力。
二是对媒体而言
应摈弃之前对游艇误读的忌戒，用时代发展的必然、国外发达国家游艇的发展路径、我国游艇产业发展的现实需要来重新把握、解读游艇内涵，用客观、公正、发展的态度，为游艇及游艇业鼓与呼。产业需要媒体，新兴的我国游艇产业更需要媒体的呵护与支持。我为何要选择今天这个场合讲这个话题，就是希望通过今天在座的国内主要的专业媒体和众多的主流大众媒体进行理性、系统、深入的报道传播，让新的理念被更多的人所接受，成为自觉的践行者。