深圳游艇租赁服务网的定位是“游艇和帆船界的出海平台”，即将闲置的游艇帆船资源利用和开发起来。它和一些租车打车平台相似的地方在于“分享经济”和“本地社交”，一方面让船主将船只租赁分享，从中获利，提高船只利用率;另一方面让普通大众也能体验出海游玩。
根据深圳游艇租赁服务网提供的数据，目前我国的注册游艇帆船约有1万艘，闲置率高达90%以上。与之相对应的，船主每年都要为游艇支付高达30万-50万的维护费用，包括泊位费、养护费和人工费(船长、水手)等。而我国拥有1.8万公里的海岸线、9万个湖泊和6500个岛屿，这些旅游资源远未充分开发。而这些海洋和湖泊资源完全可以利用游艇和帆船进行开发。
其商业模式的第一个思维是降级，把游艇和帆船这类高大上的项目变成人人都可以参与的项目。一般来说，每个城市的船主由企业、个人和俱乐部构成。由于俱乐部的运营和接待能力较强，这使其成为出海玩目前主要的签约对象。
游艇网算了笔账：一艘78尺的游艇若每天开4小时，油费成本是6000元，加上其他费用，一天的成本约在8000元。而这艘游艇一天出海4次，每次载30人，按每人收取500元费用计算，完全可以覆盖船只的成本。
不过，仅靠租赁船只远远吸引不到足够的游客，所以游艇网又加入了内容和社交元素，为当地的活动达人提供平台，由他们发起活动、设计旅游产品和招募游客。出海达人由游艇网进行认证，出海玩帮助达人导游，并对活动做推广。
“现阶段，游艇网只是一个类似天猫的平台，由我们向船主租赁船只，然后提供给达人，收入完全归达人所有。目前对双方暂不收取任何费用，当流量足够大时才会考虑像成熟平台那样收费。”游艇网张总说。
针对旅游人群临时性聚集的特点，出海玩下一步将开通“一键建群”的功能，购买同一产品的游客自动建群，可在群内交流和分享照片。活动结束后，该群自动消失。
虽然当下游艇网并不介入具体的活动执行，但张总表示，未来把模式做重是大势所趋，“当运营由自己掌控之时，也是利润最厚的时候。”
张总认为，出海玩还有一个更重要的意义。过去买游艇是亏钱的，但当游艇和帆船成为盈利的工具时，购买游艇不再纯粹为了个人兴趣和接待需求，而是成为一种热门的投资生意。
目前，游艇网已经上线内测，邀请了深圳游艇平台诸多好友前来体验出海玩产品，并且已与携程网、飞票网、去哪儿开放平台等达成了战略合作。游艇网下一步将扩大产品数量，同时启动跨境旅行产品。